Énergie solaire: Golo GoCamp, un vélo camping-car

GoCamp est le vélo cargo parfait pour explorer le monde sans utiliser de carburant. Avec un panneau solaire intégré, il vous permet de sentir chez vous.

Les lignes des stations-service s’allongent et une grève générale a été annoncée le 18 octobre. Cela équivaudra-t-il à sortir de la crise ou à verrouiller le pays, comme on l’a vu par le passé ?Depuis 15 jours, les Français peinent à faire le plein, et l’État et TotalEnergies rétrogradent Quoi qu’il en soit, vous payez le carburant à un prix qui n’a jamais été atteint. Et si vous laissiez votre voiture sans essence pour rouler sur le GoCamp GoLo, qui promet d’être le meilleur camping-car à énergie solaire au monde ? Bien sûr, ce n’est peut-être pas le bon moment pour une voiture solaire. Hmm, trouvez-la quand même, c’est tout simplement génial !

Le vélo camping-car GoCamp qu’est-ce que c’est ?

Définition du vélo camping-car GoCamp

Cet étrange engin est un vélo électrique GoLo intégré dans une petite remorque GoCamp. Aux dires du constructeur, il offre presque tout le confort d’une maison, et si le manque d’espace ne vous retient pas, il faut l’avouer, il est néanmoins fonctionnel et très confortable. Selon le constructeur, il n’est pas nécessaire de transporter trois valises pleines pour découvrir le monde. Si vous voyagez seul, c’est assurément la solution de mobilité monoplace idéale, qualifiée de « meilleur camping-car du monde » par ses créateurs.

La construction

Il s’agit en fait d’un mini camping-car, un module détachable qui se fixe au vélo cargo électrique de GoLo, offrant tout le confort de la maison aux explorateurs. Ce concept de vélo de camping-car est déjà sur la route avec une petite remorque solaire et a plus de 500 km… nous voulons prouver que ce vélo cargo innovant est possible sur le réseau, est un véhicule promotionnel pour une marque spécialisée dans les vélos cargo. Développé par les frères Andre et Arjan Vrielink de Flevobike Technology, le GoCamp est une solution modulaire et très polyvalente qui offre aux cyclistes l’indépendance lors de leurs déplacements. Ce module peut être installé sur un vélo cargo GoLo 4 roues vendu aux Pays-Bas pour 10 800 €. Il bénéficie du mécanisme d’encliquetage de Bike, qui permet d’ajouter des modules en un seul clic.

A l’intérieur

Ouvrez le module et vous trouverez deux sièges autour d’une table pliante, ce qui en fait un espace de couchage pour une personne. Il y a des matelas de 85 x 220 cm, des moustiquaires, des fenêtres et une ventilation. La table multifonction peut être utilisée à l’extérieur simplement en la fixant sur le côté de la coque. Il y a un petit réfrigérateur de 60w et un espace de rangement au-dessus et au-dessous de la zone de couchage, ainsi qu’un petit tiroir pour ranger une roue de secours et des outils indispensables pour les cyclistes. Enfin, les camping-cars disposent de feux, de prises USB, de prises 12V et même de prises 220V.

Techniquement

GoCamp est équipé d’un moteur de 250W. Il s’agit de la plus grande assistance électrique autorisée par la législation européenne sans permis et avec une batterie de 1 000 Wh. Mais il est aussi équipé d’un panneau solaire de 400 Wc, lui permettant de rouler en autonomie environ 50 km par jour. Une transmission hybride linéaire (générateur Bike2 dans la manivelle et deux moteurs de moyeu Grinn dans les roues arrière) ou une transmission à chaîne (moteur central Bafang avec changement de vitesse automatique Enviolo Cargo et différentiel arrière Samagaga) est également disponible. Il dispose également d’une batterie 43V 750Wh ou de deux batteries 52V 2000Wh pour une autonomie accrue. En revanche, on ignore encore si GoCamper sera produit en série, mais les internautes semblent très intéressés… Prix indicatif : 10 800 € (hors TVA). Pour plus d’informations : golo.bike

Caractéristiques Techniques

• Longueur : 298 cm
• Largeur : 87 cm (version standard)
• Largeur : 107 cm (version large)
• Hauteur : vélo sans selle 72 cm
• Hauteur : avec assise 136 cm
• Poids : 110-116 kg selon la transmission (sans batterie)
• Rayon de braquage : 2,5 m
• Contenu : Capacité de ramassage 400 litres
• Contenu : Conteneur cargo 1400 litres
• Capacité de charge : 200 kg
• Châssis : en acier divisible très solide
• Suspension : indépendante aux 4 roues
• Roues : 20″ 406; Roues à 10 rayons renforcées de fibre de verre ultrarésistantes
• Pneus : Schwalbe® Pick-Up 55-406; Pneus de vélo cargo ultrarésistants
• Freins : 2 ensembles Tektro® HD-E745 Auriga Twin+ (freins à 4 pistons par étrier à usage intensif, y compris la fonction de frein de stationnement)
• Transmission standard : moteur central Bafang® Max drive dans le boîtier de pédalier 250 W nominal, Enviolo® Automatic (boîte de vitesses entièrement automatique en continu), différentiel Samagaga® Heavy Duty , chaîne KMC® e101 EPT
• Chaîne cinématique en option : système d’entraînement hybride sans chaîne Bike2® Serial avec 2x moteurs de moyeu unilatéral Grin® dans les roues arrière (disponible Q2 2022)
• Siège : siège en maille ouverte Flevobike® V2 avec appuie-tête intégré, réglage rapide en continu de ~145 cm à 205 de longueur de corps
• Norme de batterie : 1 x Bafang® 43 V-750 Wh
• Option batterie : 1 x ou 2 x batteries Kumpan® 52 V-1 500 Wh ou 52 V-2 000 Wh