Si, en 2025, le prix moyen d’un camping-car en France dépasse les 84 000 €, certains modèles originaires de Chine proposent une alternative très bon marché. C’est le cas du modèle lancé par Cangzhou Bohai New District Pulu Technology, annoncé autour de 18 800 €.
Présenté comme un kit de conversion « do-it-yourself » (DIY), ce véhicule serait en réalité livré comme un camping-car complet, avec tous les aménagements classiques — cuisine, salle d’eau, lits, rangements — pour un prix défiant toute concurrence.
Classe C : ni van ni autocar, mais un compromis
Même si le tarif pourrait faire penser à un van (classe B), ce camping-car se positionne comme un modèle de classe C, c’est-à-dire un véhicule avec une cellule plus imposante mais sans l’ampleur des autocaravanes de type A.
Pour réduire les coûts, l’entreprise s’appuie sur un châssis utilitaire de la marque Foton Motor (une marque chinoise connue pour ses véhicules industriels) comme base.
Le véhicule serait proposé avec volant à droite ou à gauche (dépendant des marchés d’exportation) et couvert par la garantie de SAIC Maxus selon les annonces.
Intérieur et équipements : un agencement ambitieux
Voici ce que l’on sait de l’aménagement proposé :
- Capacité possible : jusqu’à 6 personnes.
- Entrée côté droit menant à une dînette convertible, rangements, unité de climatisation.
- Cuisine équipée : évier, plaque à induction, réfrigérateur, nombreux rangements.
- Espace arrière : lit double, plan de travail étendu, salle d’eau (douchette, meubles, miroir).
- Finitions : sol vinyle, murs en fibre de verre, éclairage à LED.
L’ensemble paraît dense, compact et conçu pour maximiser l’usage de l’espace. Mais, bien sûr, les choix de matériaux et la qualité de finition restent à vérifier dans la vraie vie.
Motorisation et limites techniques
La partie la plus critique : quel moteur peut faire fonctionner un tel engin ?
- Motorisation annoncée : 1,5 L essence, transmission automatique manuelle (6 rapports).
- Le constructeur n’a pas communiqué de chiffres précis (puissance, couple, consommation) à ce jour.
- Le PTAC estimé : environ 3 000 kg (donc poids total autorisé en charge).
- Le défi : charger le véhicule (passagers, eau, équipements) pourrait tester les capacités du moteur, surtout pour les pentes ou les routes montagneuses.
Autrement dit : même si le véhicule est “vendu complet”, il faudra s’assurer que la motorisation reste suffisante selon l’usage envisagé (routes vallonnées, trajets longues distances, etc.).
À quel prix réel et marché d’export ?
Quelques points de vigilance pour ceux intéressés hors de Chine :
- Le prix allégué de 18 800 € semble un argument marketing fort, mais les annonces de Pulu montrent également des modèles de camping-cars de classe C avec moteur 2,0 T Diesel autour de US$24 350 à 27 083 (soit bien au-dessus). (pulurv.en.made-in-china.com)
- Cela suggère que le modèle “entry-level” à 18 800 € pourrait être plus basique, ou nécessiter des options supplémentaires ou un minimum de capacité modifiée pour répondre aux normes d’export.
- Il faut aussi considérer les coûts d’importation : taxes, homologation, transport, conformité aux normes européennes (sécurité, émissions, homologation VASP, etc.).
- Garantie et pièces détachées : même si la société annonce une garantie “SAIC Maxus”, la logistique pour entretenir ce type de véhicule en Europe reste à évaluer.
Est-ce une option crédible pour vous ?
Ce camping-car chinois à moins de 20 000 € est séduisant sur le papier : un véhicule tout équipé, compact mais “classe C”, à un prix bien inférieur aux standards actuels.
Mais avant de se lancer, voici les critères essentiels à vérifier :
- Puissance réelle vs charge : le moteur 1,5 L sera-t-il suffisant pour vos usages (routes de montagne, poids chargé) ?
- Qualité de construction : matériaux, finitions, étanchéité, isolation — tout cela reste à “tester sur le terrain”.
- Conformité légale : homologation, normes européennes, immatriculation, taxes à l’importation.
- Service après-vente et pièces : disponibilité locale, réseau pour réparations, pièces détachées.
- Coût total “clé en main” : prix FOB / usine + transport + frais douaniers + adaptations éventuelles + homologation.
Ce camping-car “économique” proposé par Pulu (Cangzhou Bohai New District Pulu Technology) est une idée audacieuse : aménagement complet à prix ultra-concurrentiel. Mais comme dans beaucoup d’innovations “à bas coût”, la viabilité dépendra du compromis entre performance, robustesse, et coûts cachés (importation, entretien, normes…).
Si tu le veux, je peux chercher les annonces précises sur ce modèle — photos, fiches techniques — et voir s’il y en a déjà en Europe ou en France, pour juger de sa faisabilité réelle. Veux-tu que je fasse ça ?
